Když je přistání zážitkem: Nejpozoruhodnější letiště světa

Jsou místa, kde se při pohledu z okénka na okamžik zastaví dech: pod vámi se třpytí oceán, před vámi se zvedají hory a mezi nimi se náhle objeví ranvej.

Nejpozoruhodnější letiště světa najdete na místech, kde byste ranvej možná vůbec nečekali – mezi himálajskými vrcholy, na horském svahu, nad oceánem nebo přímo na pláži. Představujeme vám letiště Paro v Bhútánu, Luklu v Nepálu, Madeiru, Svatý Martin, skotskou Barru a další výjimečná místa, kde dovolená začíná dobrodružstvím při přistání. 

Letadlo klesá. Za oknem místo obvyklého výhledu na dlouhou rovnou ranvej vidíte hory, moře nebo střechy domů. Pilot zatáčí a na několik vteřin máte pocit, že se letadlo vydává úplně špatným směrem. Pak se mezi kopci objeví úzký pruh asfaltu. 

Někde letadla prolétají těsně nad pláží, jinde piloti manévrují mezi himálajskými vrcholy a na dalších místech přistávají na ranveji, která vypadá, příliš krátká na to, aby tu letadlo přistálo. Za každým takovým přistáním stojí specifický výcvik, přesně stanovená pravidla a dokonalá znalost místa. V Bhútánu například mohou na letiště Paro létat pouze speciálně kvalifikovaní piloti a provoz je omezen na denní světlo a vizuální podmínky. 

Letiště, která posouvají hranice 4 334 m n. m. Tak vysoko leží Daocheng Yading Airport v Číně, jedno z nejvýše položených civilních letišť světa. 396 m Přibližně tak dlouhá je ranvej na letišti Juancho E. Yrausquin Airport na ostrově Saba. Po obou stranách ji lemují moře a skály. 1 500 m Zhruba tak vysoko nad oceánem se při přistání mohou ocitnout cestující mířící na Madeiru, kde část ranveje stojí na mohutných betonových pilířích. 0 m Na skotském ostrově Barra se za určitých podmínek nepřistává na asfaltu, ale přímo na písečné pláži. 5 500 m Přibližná výška některých himálajských vrcholů obklopujících letiště Paro v Bhútánu. Přistání tu vyžaduje speciální kvalifikaci pilotů.

Paro, Bhútán: Přistání v srdci Himálaje

Na chvíli není vidět nic než hory. Letadlo klesá úzkým údolím a za okny se objevují strmé zelené svahy, které se zdají být mnohem blíž, než by člověk čekal. Mezi nimi se nakonec objeví krátký pás ranveje. Pilot musí přesně kopírovat terén údolí a ve správný okamžik nasměrovat letadlo k letišti.

Letiště sevřené horami

Paro leží v západním Bhútánu, v nadmořské výšce přibližně 2 200 metrů. Letiště obklopují himálajské vrcholy a při přistání se piloti nemohou spoléhat jen na standardní přístrojové vedení. Musejí mít speciální kvalifikaci, přičemž přistání i odlety jsou omezeny na denní světlo a vhodné meteorologické podmínky.

Proč je přistání tak neobvyklé?

Nejde jen o nadmořskou výšku. Největší výzvou je samotná poloha letiště. Letadlo při přiblížení prolétá mezi horskými svahy a pilot musí zvládnout několik zatáček, než se před ním objeví ranvej. Přitom má omezený výhled a jen malý prostor pro případnou změnu trajektorie.

Co uvidíte z okénka?

Tady se vyplatí sedět u okénka. Místo obvyklého pohledu na letištní halu a okolní plochu vás během přiblížení čekají zelená himálajská údolí, tradiční bhútánská architektura a hory, které jsou všude. Když letadlo dosedne na ranvej, je jasné, že Bhútán není obyčejnou dovolenkovou destinací.

Víte, že... Paro je jediné mezinárodní letiště v Bhútánu? Přestože má země několik dalších letišť, Paro zůstává hlavní leteckou branou do země.

Ještě výš než Paro: letiště v srdci Himálaje Paro není zdaleka jediné letiště, kde se letadlo musí vypořádat s vysokými horami. V Himálaji a jeho okolí leží letiště v neuvěřitelných nadmořských výškách. Leh, Ladakh – 3 256 m n. m. Leh Kushok Bakula Rimpochee Airport patří k nejvýše položeným komerčním letištím na světě. Přilétáte do krajiny vysokých průsmyků, buddhistických klášterů a vyprahlých hor. Lukla, Nepál – 2 860 m n. m. Malé letiště Tenzing-Hillary je jednou z hlavních bran k treku pod Mount Everest. Manang, Nepál – 3 325 m n. m. Malé horské letiště v oblasti Annapuren, odkud je to do vysokohorského světa už jen krok. Paro, Bhútán – 2 235 m n. m. Jedno z nejznámějších himálajských letišť – sevřené údolím a horami, kde mohou přistávat jen speciálně kvalifikovaní piloti.

Madeira: Ranvej nad oceánem

Z letadla vidíte jen nekonečnou modř. Pod vámi je Atlantik, před vámi zelené hory a mezi nimi úzký pruh pevniny. Jak se letadlo přibližuje k Madeiře, začíná být zřejmé, že ranvej není tam, kde byste ji čekali. Část letiště se totiž rozpíná nad oceánem, na obrovské konstrukci podepřené stovkami betonových sloupů.

Letiště, které si vzalo kus oceánu

Madeira Airport leží nedaleko města Santa Cruz na východním pobřeží ostrova. Madeira je hornatý ostrov s velmi omezeným množstvím rovného terénu, a tak bylo při rozšiřování letiště potřeba hledat prostor tam, kde ho příroda nenabízela. Výsledkem je ranvej, jejíž prodloužená část se doslova vysouvá nad oceán.

Největší výzvou není jen ranvej

Madeira je známá také proměnlivými větrnými podmínkami. Ostrov obklopený Atlantikem a sevřený horami dokáže vytvořit proudění, které může být pro přistávající letadlo náročné. Piloti proto musí při přiblížení počítat s možností výrazných změn větru a přesně reagovat na aktuální podmínky.

Sedadlo u okénka? Rozhodně

Pokud letíte na Madeiru, byla by škoda přílet prospat. Z výšky se před vámi postupně odhalí dramatické pobřeží, zelené svahy a Atlantik. A v posledních okamžicích letu se objeví dlouhá ranvej, která jako by vyrůstala přímo z oceánu.

Víte, že... původní ranvej na Madeiře byla výrazně kratší než dnes? Její postupné prodlužování umožnilo, aby na ostrov začala létat i větší dopravní letadla.

Zájezdy na Madeiru

Když lidé staví letiště tam, kde není místo Kansai, Japonsko: Letiště stojí na umělém ostrově v Ósackém zálivu. Ostrov byl vybudován přímo pro potřeby letiště. Hongkong: Současné letiště Hong Kong International Airport vzniklo na upraveném území u ostrova Chek Lap Kok. Velká část plochy byla vytvořena uměle. Madeira: Místo na pevnině nebylo, a tak ranvej vyrostla částečně nad oceánem. Gibraltar: Tady se prostor musel dělit. Ranvej vznikla na úzkém území mezi městem a mořem a protíná ji silnice.

Barra, Skotsko: Letiště, které se řídí přílivem

Letadlo klesá k pobřeží a místo klasické šedé ranveje se pod vámi objeví dlouhá pláž. Žádný asfalt. Žádné osvětlené pruhy. Jen písek, moře a tři nenápadné značky vymezující místa, kam může letadlo dosednout. Vítejte na skotském ostrově Barra, kde je přistávací dráhou samotná pláž.

Když ranvej zmizí pod vodou

Barra Airport leží na severním cípu ostrova Barra ve Vnějších Hebridách. Jeho tři ranveje nejsou zpevněné; tvoří je písečná pláž Traigh Mhòr. A protože písek není zrovna ideální místo pro letiště, má provoz jedno zásadní omezení: řídí se přílivem a odlivem. Při přílivu se část pláže ocitá pod vodou a letiště nemůže fungovat. Letový řád se proto musí přizpůsobovat nejen počasí, ale také moři.

Přistání podle značek v písku

Když podmínky dovolí, pilot si zvolí jednu ze tří vyznačených drah podle směru větru. Na pláži nejsou klasická světla jako na běžném letišti. Při některých letech za šera se ale používají vozidla, jejichž světla pomáhají vymezit přistávací plochu.

A co když zrovna přijdou lidé na pláž?

Pak se musí pláž vyklidit. Pro místní obyvatele i návštěvníky ostrova tak existuje poněkud neobvyklá realita: místo, které většinu dne vypadá jako obyčejná skotská pláž, se může během několika minut proměnit v letiště.

Víte, že... Barra má tři různé přistávací dráhy? Piloti si podle směru větru vybírají, na kterou část pláže přistanou.

Jak vypadala první letiště? Dnes si pod letištěm představíme asfaltovou ranvej, navigační světla a terminál. První letci ale potřebovali jen rovnou plochu. Louky a pole: první letadla často startovala z obyčejných travnatých ploch. Pláže: pevný povrch nebyl vždy nutností, a tak se využívaly dlouhé rovné úseky pobřeží. Zamrzlá jezera: v chladnějších oblastech mohla v zimě posloužit jako přirozená přistávací plocha. Vítr v hlavní roli: první piloti potřebovali především dostatečně dlouhou plochu, na kterou mohli přistát proti větru.

Gibraltar: Ranvej, přes kterou jezdí auta

Ještě před několika okamžiky jste sledovali Středozemní moře a skálu Gibraltaru. Teď se před vámi táhne rovný pruh asfaltu a napříč vede silnice, po které běžně projíždějí automobily. Vítejte na jedné z nejneobvyklejších dopravních křižovatek v Evropě.

Jedna ranvej, dvě dopravy

Gibraltar International Airport leží jen kousek od centra Gibraltaru a jeho ranvej protíná Winston Churchill Avenue, hlavní silniční spojení mezi hranicí se Španělskem a městem. Když má přistát nebo vzlétnout letadlo, silniční provoz se zastaví. Závory uzavřou komunikaci a auta musí počkat, až bude ranvej opět volná. Pak se závory zvednou a silnice se znovu otevře.

Proč je letiště právě tady?

Důvodem je geografie. Gibraltar je malý a jeho území výrazně omezuje mohutná vápencová skála. Na jihu a východě není pro klasické letiště mnoho prostoru, a tak ranvej vznikla na nízké šíji mezi městem a mořem. Dnes měří přibližně 1 800 metrů a z obou stran ji obklopuje voda.

Víte, že... letiště Gibraltar bylo původně vybudováno během druhé světové války? Jeho strategická poloha hrála významnou roli při obraně Gibraltaru.

Co znamenají čísla na ranveji? Možná jste si někdy při nastupování do letadla všimli velkých čísel namalovaných na začátku ranveje. Nejde o číslo letiště ani o pořadové číslo dráhy. Číslo označuje směr, kterým ranvej vede. Vychází z jejího magnetického směru, zaokrouhleného na nejbližší desítky stupňů a zkráceného na dvě číslice. Ranvej 09 tedy míří přibližně na 90°, tedy na východ. Ranvej 18 odpovídá přibližně 180°, tedy jihu. Ranvej 27 znamená přibližně 270°, tedy západ. Jedna ranvej má obvykle dvě čísla. Z opačného směru se totiž její označení liší o 18. Například 09/27. Stejná ranvej tak může mít při přistání dvě různá označení podle toho, ze které strany na ni letadlo přilétá. Čísla se mohou časem změnit. Magnetický sever se totiž nepatrně posouvá, a pokud se skutečný magnetický směr ranveje dostatečně změní, může letiště její označení přečíslovat.

Courchevel, Francie: Ranvej, která nekončí tam, kde začíná

Na první pohled vypadá jako sjezdovka. Jenže místo lyžařů se po svahu blíží malé letadlo. Ranvej letiště Courchevel je zasazená přímo do Alp a má výrazný sklon. Když se na ni díváte z dálky, je těžké uvěřit, že po tomto krátkém pásu asfaltu skutečně startují a přistávají letadla.

Letiště uprostřed lyžařského ráje

Courchevel Altiport leží v srdci francouzských Alp, v nadmořské výšce přibližně 2 000 metrů. Altiport označuje horské letiště určené především pro menší letadla a vrtulníky. Místní ranvej je dlouhá zhruba 537 metrů a výrazně stoupá do svahu.

Přistání, které se nedá jen tak zopakovat

Krátká ranvej v kombinaci s horským terénem znamená, že pilot musí přistání naplánovat velmi přesně. Využívá stoupající sklon ranveje, který pomáhá letadlo zpomalit. Při startu naopak letadlo využívá klesající směr. Na rozdíl od velkého letiště zde není dlouhá rovná plocha, kde by letadlo mohlo jednoduše pokračovat, pokud se přiblížení nepovede podle představ.

Zájezdy do Francie

Z letadla rovnou na sjezdovku

Na Courchevelu je ale fascinující ještě jedna věc: letiště není od lyžařského střediska oddělené desítkami kilometrů silnic a transferů. Nachází se přímo v horské krajině, kde můžete rovnou nazout lyže a vyrazit na svah.

Víte, že... Courchevel se objevil ve filmu Zítřek nikdy neumírá? Horská krajina kolem letiště posloužila jako kulisa pro Jamese Bonda.

Plane spotting: Když se z pozorování letadel stane zážitek Plane spotting je koníček, při kterém lidé sledují a fotografují letadla.  Spotteři sledují typ letadla, leteckou společnost, registraci konkrétního stroje nebo jeho trasu. Nejoblíbenější je například letiště v Sint Maarten? Letadla při přistání na Princess Juliana International Airport prolétávají velmi nízko nad Maho Beach. Mezi další oblíbená místa patří například letiště v Amsterdamu, Londýně nebo Los Angeles. Každé letadlo je jiné – mění se typy strojů, dopravci, počasí i světelné podmínky.

Sint Maarten: Když letadlo proletí nad pláží

Ležíte na pláži, posloucháte moře a sledujete tyrkysovou hladinu. Pak se na obzoru objeví letadlo. Nejdřív vypadá jako malá tečka. Během několika vteřin je ale stále větší a větší. Letadlo klesá přímo směrem k pláži a najednou máte pocit, že se dotkne vody. Místo toho proletí jen několik desítek metrů nad vámi a zmizí za plotem letiště. Tohle je Maho Beach na ostrově Sint Maarten.

Jedna z nejznámějších pláží světa pro milovníky letadel

Princess Juliana International Airport leží přímo u pobřeží a jeho přistávací dráha začíná jen kousek za Maho Beach. Pro návštěvníky pláže tak vznikla jedna z nejbizarnějších podívaných v Karibiku: sledovat přistávající letadla z bezprostřední blízkosti. Z pohledu člověka na pláži se zdá, jako by celé letadlo na několik okamžiků zaplnilo oblohu.

Když se letiště stane součástí dovolené

Na Maho Beach lidé často přicházejí právě kvůli letadlům. Na pláži sledují přílety, fotí si je a čekají na okamžik, kdy se nad nimi objeví další stroj. Je to zvláštní druh cestovatelského zážitku. Stačí stát na pláži a na několik sekund zvednout hlavu.

Víte, že... ostrov Sint Maarten je rozdělený mezi Nizozemsko a Francii? Nizozemská část se jmenuje Sint Maarten, francouzská Saint-Martin a hranici mezi nimi téměř nepoznáte.

Cestujte bez obav: Nabízíme komplexní cestovní pojištění